通用汽车这次可能要过不去这个坎了，这事情地球人都知道。还在不久前，通用的总裁理查德·瓦格纳还信誓旦旦地说，破产根本不在考虑范围之内，通用还有 300亿的现金储备，云云。一年前，雷诺-日产想要吞掉通用，被瓦格纳挡回去了。一个月前，克莱斯勒的新东家Cerbrus玩不下去了，想出手克莱斯勒，通用还认真考虑过收并克莱斯勒，谈判已经到了最后谈价钱的时候了。但这时天塌下来了。10月份以来，通用的股票跌得惨不忍睹，说它垃圾股一点不夸张。估计就是通用的股值跌得不像话了，和 Cerbrus的谈判都不好谈双方的身价，谈判才在最后一刻挂起来，到现在也没有继续下去。不过现在人们关心的已经不是通用以多少价格买下克莱斯勒，而是通用还有几个月可以喘气了。www.chinadian.ca2p*b8u)m1Y
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　　和去年同期相比，通用今年10月的销售量暴跌45%。什么公司也受不了这样的暴跌，更何况本来已经病怏怏的通用了。经济恶化对所有公司都是沉重打击，今年美国汽车（包括皮卡）的总销售现在预计只有1350万辆，比去年跌260万辆，但通用的暴跌是不成比例的。通用据说手头还有160亿美元的现金，但按照每月20亿美元的速度烧下去，没有几个月好烧的，这已经是通用在狂砍所有能砍的花销（包括和未来生存有关的新车开发）而减掉50亿美元的开支之后才达到的。新华人网$d8O8X*X%q
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　　如果经济不在2009年里奇迹性地恢复，并带动汽车（尤其是通用）的销售量飙升，或者得到美国政府的大手笔救援，这一浪过去将死在沙滩上基本上是铁板钉钉的事情了。通用将活不过2009年，这基本上是共识了。问题在于，美国政府是不是应该出手援救？布什政府已经通过一个250亿美元的汽车救援计划，但那是用在研制新的省油汽车上的。布什政府已经表示不愿意出手进一步援救，但布什只有两个月时间了，关键在于奥巴马会怎么办。奥巴马言必称变革，其中之一就是要给“铁锈带”带来新的希望。密执安是奥巴马的铁票州，奥巴马不大好太明显地过河拆桥，众院议长、民主党的佩罗西也在拼凑汽车产业的救援法案。通用需要的是救燃眉之急的钱，眼下就需要100亿来付账单，还需要150亿用于关闭几个老工厂和遣散工人。但美国上下已经对金融界的巨大救援计划搞得怨声载道，现在要进一步对汽车业来一个新的巨大救援计划，实在胃口不足。
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,C(j4{/{6C)m-n"JChinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。　　问题在于，华尔街现在是千夫所指的罪魁祸首，要是华尔街上的人丢了工作，很多人有的不是同情，而是幸灾乐祸，尽管华尔街中下层工作人员其实也是无辜的。银行、金融机构的坏账导致互相之间不能融资，但通用汽车就不一样了，要是一下子翘辫子，很多上游、下游和服务性的企业会因为资金、产品、服务链断裂也陷入绝境，诱发更大规模的连锁反应。这不单涉及大公司，还涉及众多承受经济危机打击能力很脆弱的中小企业，影响到千家万户。更糟糕的是，通用依然是美国汽车业的老大，要是通用倒了，美国的汽车零配件产业也就倒了，美国的汽车产业也就倒了。或许需要很久才能重建，或许永远也重建不起来了。
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　　通用的日子不好过，福特也一样，还有克莱斯勒。根据美国的汽车研究中心（Center for Automotive Research，简称CAR）的说法，底特律的大三加起来雇佣约24万员工，但围绕大三的零配件产业雇佣多达974000员工。这120万员工的消费能力至少支持170万人的工作，包括零售业、服务业和各种专业领域人士。如果大三倒了，一下子就是290万工作岗位消失了，美国的失业率将在一夜之间暴涨到 10%。间接的影响还波及到通用的退休人员，这近48万人的退休金一下子全推到联邦的Pension Benefit Guaranty Corp上，可能一下子就把PBGC压垮了，导致更多的退休人员收入无着。这是不可思议的，对社会将产生极大的震荡，奥巴马的什么“变革”美梦都要被砸得粉碎，不增招警察和国民警卫队准备镇暴就不错了。)x+B-^-G3?;I2`6G0n*S
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　　但是政府出资也难救通用。通用急需结构重组，通用在北美有21个工厂，还有三个已经在关闭的过程中。这21个中还需要关闭至少5个，以平衡产能过剩的问题。但关闭工厂非同小可，缩小专卖店网络也是很麻烦的事，公司必须补偿被遣散的工人，还要补偿被摔掉的专卖店。据估计，这至少需要120亿美元的资金，但可以把通用的年开支从310亿降到250亿。就算这些问题都解决了，通用还是有产品线的问题。通用现有 Chevy，Buick，Pontiac，Cadillac，Saturn，Saab，GMC，很多牌子有很长的历史，但在现产品线里严重重叠。一个公司高中低档最多三个品牌，甚至只有高档和中低档两个品牌，通用这样自相争夺早就为业内所诟病。就算品牌理顺了，还有产品技术和款式设计问题。美国汽车公司或许并不缺技术和设计人才，但这么些年还就没有露两手，死到临头了也决不出手，这算演的哪一出呢？通用的技术和款式落后于日、欧5-8年，也就是说，现在的新产品要是5-8年前推上市场，还是有很强竞争力的，但是现在，黄花菜都凉了。通用能一改旧习吗？通用还有时间一改旧习吗？海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号3[,e"o$f3o

1d(g"S/~0Q9p"k)wwww.chinadian.ca　　通用还有联合汽车工会（UAW）这一头要考虑。为了保护工作岗位，UAW很可能要求通用减少在墨西哥的生产，而把产能转移回到美国。奥巴马有可能会听从这个主意，这也是我先前谈到奥巴马的保护主义时提到的，奥巴马的保护主义只能用在能够保护美国工作岗位的地方，汽车就是这样一个地方。但是，产能转移到墨西哥的初衷就是为了降低成本，在通用大出血的时候，要通用增加成本，这是反其道而行之，只有政府补贴通用才会干，但这就像当年朱镕基保国企了。90年代时中国国企大量亏损，朱镕基行政命令银行输血死保，就是为了不使大量国企关门造成工人失业、社会动荡。中国的这个做法当时在国际上受到极大的批评。看来还是看人挑担不吃力啊，轮到美国了，也没有什么妙计。或许奥巴马应该把朱镕基请去当顾问呢。不过朱镕基的办法是一面死保国企，另一面放手大干外企和私企，用外企和私企的水涨来托起国企的船高，最后国企争取到了时间，外企和私企成了气候，消化掉了国企的问题。今天美国并没有这样的环境，奥巴马把通用保下来了，但不能保证有出头之日。最关键的是，汽车工业是否还有能力重新成为美国经济的支柱，而不光是就业的渠道。这个问题谁也没有答案，难怪美国上下对拯救通用十分犹豫。
2[(Q:Z0W0l!T3K7ZChinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号3j1m1O.q)q1P.E.J*^$q1R8@
　　布什今天声称这次金融危机不是自由经济的错，大规模政府干预不是解决金融危机的万灵药。他是看到美国在滑向中国式的国家资本主义道路上去了，刹车也刹不住。布什的话是没人听了。奥巴马说是将不参加明天开始的G20，但瘸脚鸭布什能和世界领袖谈出些什么呢？奥巴马能对通用做什么呢？这是一个问题。或许真像《时代》杂志里说的：“The decision that Washington has to make is whether we pay for GM's survival or for its funeral.”
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作者：晨枫

附件

2008-11-15 09:32 GM_logo.gif (16.49 KB)

It's easy to save GMC. Stop importing Japanese cars, or European cars. If Japan does not agree, OK, Japan pay for GMCs lost.

通用破产倒闭是迟早的事，是通用公司管理层长期来霸道贪恋的恶果。他们首先背叛自己顾客上帝，把工作岗位移到国外，留下的要么失业，要么接受底工资的工作。问题严重的是，不是一家公司在这么搞，全美国所有大公司都是这个样子，长此以往，谁还有钱买的起你的产品?  通用乃至于美国不倒闭才怪了。

中新网11月22日电 据日本共同社援引《华尔街日报》报道，陷入经营危机的美国最大汽车制造商通用汽车公司(GM)的部分董事表示，将考虑包括根据美国联邦破产法第11条申请破产的所有选择。作出这一考虑可能是由于通用所期待的美国政府资金援助前景不明所致。
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　　通用董事长瓦格纳在美国国会的听证会上表示申请破产“是不具现实性的选择”。瓦格纳此前也表示过不会考虑破产，但曾支持他的董事会如今似乎存在意见分歧，有可能会影响到今后的经营决策。
5w7W;g/Y&^/L6Z:GChinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。
*f4S4m)S%o/e/P*q新华人网　　《华尔街日报》还报道称，虽然董事会在首先应努力使政府支援得以实现的问题上达成一致，但部分外部董事未排除申请破产的可能。据称通用方面承认了董事会曾讨论申请破产一事，强调公司的破产将给美国经济带来严重影响。国会关于政府援助的辩论被推迟至12月进行。

分析家说，如果加、美两国政府不尽快作出决定，拿出几十亿元的汽车业救市方案，美国通用汽车公司(General Motors)恐怕避不开厄运，不得不寻求破产保护。到时候，数以千计的加拿大通用员工就会失业，相关行业数以千计的员工也岌岌可危。海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号)v1b)q+e1Y;`6P:b
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多伦多大学(University of Toronto)罗特曼管理学院((Rotman School of Management)教授德克鲁兹(Joe D'Cruz)指出，通用公司第3季度报告有25亿元亏损，它“很有可能”在1月前现金枯竭，面对这样的困局，它的选择寥寥无几。
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美国和加拿大都有破产保护法律，保障大型公司。按照《美国破产法》(U.S.Bankruptcy Code)第11章、加拿大《公司债权人安排法案》(Companies' Creditors Arrangement Act)，政府保护无力偿债的大型公司。在这些法规下，公司必须大规模重组。Chinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。1O:|7L2j3R&y

%Z)J2x#f;L-W;}*LChinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。德克鲁兹指出，通用公司雇用26.6万名员工，如果它在美国申请破产保护，加拿大会感受“相应痛苦”。“如果美国减少40%就业，加拿大预计也减少40%就业。”由于车厂重组，它的供应和批发链也会受影响，许多零件供应商和汽车行都不能生存。新华人网,u,R#w*q$g l
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丰业银行(Bank of Nova Scotia)经济师戈梅斯(Carlos Gomes)说，通用汽车占加拿大汽车装配能量三分一以上，在加拿大雇有大约2万名员工。如果它破产，对加拿大影响巨大，不仅是安省，也会波及全国。新华人网6@,m2m,x*x1Z6n
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如果通用汽车厂根据破产保护法重组业务，也要考虑另1个因素，就是加拿大通用车厂的工资比美国车厂高得多。
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"[3`'^(}/m-mChinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。温莎大学(University of Windsor)汽车行业专家法里亚(Anthony Faria)估计，美国3大车厂的加拿大员工时薪比美国同行高25元。新华人网;s+q1E'b"M4k-R A!z
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但加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers)主席卢恩扎(Ken Lewenza)说过，工会不会在工资和福利上让步。
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另据华尔街日报报道，面对严峻经营局面的美国通用汽车，正在考虑和种各样的出路，包括宣布破产。
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但破产的做法受到通用汽车总裁瓦格纳的强烈反对，瓦格纳认为破产不是一个可行的方法。
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$}(| C&b"H1b-y:t3u5S加拿大留学|加拿大移民|加拿大地图|加拿大周末|加拿大首都|加拿大大学加拿大汽车工人工会昨表示，资方准备在明年1月起进行第二周停产，并计划把关闭奥沙华货车生产厂的时间，从原定7月提前至5月

　　负责通用汽车公司（GM）财务审核的德勤会计师事务所（Deloitte & Touche）5日正式警告，对通用持续营运的能力「高度存疑」。这意味通用恐被迫声请破产保护，以寻求债务豁免。
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7]7s6K1I:_(B海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号　　通用在提交给证管会（SEC）的年报中引述上述属性。德勤质疑，由于持续营运亏损、负净值，以及赚取营运所需资金能力不足，通用现金流不敷使用。%Z8i/J8N7D-v

"x2a1B/q(v"T p%X'O3N海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号　　通用上周发布2008年亏损309亿美元，当时即表示，可能收到德勤的正式警告。去年若非政府的紧急贷款，通用已经声请破产保护。
%G/x1C)H7[加拿大留学|加拿大移民|加拿大地图|加拿大周末|加拿大首都|加拿大大学
&} T)}9a,{&x'v新华人网　　但是，通用必须提出在重整的条件之下，具说服力的自救计画，才能动用更多贷款额度。
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(D,Q0S/b4E7[ h:Q(w&Qwww.chinadian.ca　　通用已获美国财政部贷款134亿美元，但通用寻求向政府贷款总计300亿美元。过去三年来通用累计亏损820亿美元。
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&b6E(p)_ a!R加拿大留学|加拿大移民|加拿大地图|加拿大周末|加拿大首都|加拿大大学　　财务审核单位对通用持续营运能力发布正式警告，对于通用与债权人的关系具实质效力。加拿大留学|加拿大移民|加拿大地图|加拿大周末|加拿大首都|加拿大大学*a+R3O"@&t9r%F&s

-c9X#w.t*R-`#@&W8UChinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。　　通用的45亿美元循环信用、15亿美元美国收购融资，以及1.25亿美元存货再融资，均附有一旦通用的财务审核单位提出持续营运质疑，即允许债权人要求立即付款的条款。通用已获得上述债权人债务豁免，但条件是如果财务部没有通过其自救计画，即可以要求偿债。Chinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。8I1{)T1q4[+?/k.B

u J2o+M*T　　通用呼吁，通用持续营运的危机，将会蔓延到上游供应商。Chinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。$K!s&q1y2M I,O!B

-Q%j5M&?(A+M5f5|:@(b海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号　　换言之，他们可能也会收到财务审核单位的持续营运警告，无法运行还款义务等。此外，供应商给通用的付款条件也将更为严苛。加拿大留学|加拿大移民|加拿大地图|加拿大周末|加拿大首都|加拿大大学)q*O-~({4`2w3\
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　　通用并表示，旗下的绅宝品牌（Saab）重整需要10亿美元以上资金。如果国会没有通过其自救计画，将退而寻求破产保护。

美国通用汽车申请破产保护后，计划关闭14间厂房，5.4万员工需裁减逾三分之一，同时取消40%的代理商，势必影响多州经济。总统奥巴马将派遣一批内阁官员出访有关州份，宣传联邦政府将致力协助受汽车业衰落打击的社区人士，并讨论政府应对汽车企业危机之对策，显示华府担心汽车企业破产对工业州份构成巨大冲击。海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号4F8[1J"H#S&]/|3L4F
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通用定于2011年底前关闭或停产14家工厂，令通用在美国的工厂数减至33家，另外3家零部件配送中心年内亦将关闭。通用计划将其8条美国生产线减半，昨宣布已就出售悍马品牌与买家达成初步协议，称协议可为美国挽救3,000个职位，但未透露买家是谁及售价。海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号2s;z*l1T-?9j(b2s

5k6K6}9C4Q&h-_!y海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号　出访的官员包括劳工部长、商务部长、内政部长、农业部长、能源部长和运输部长等，他们本周将到俄亥俄州、密歇根州、印第安纳州和威斯康星州，到各地工厂巡视、与当地官员会面、在大学演讲，讲解政府在汽车业衰落后的应对措施。新华人网4f4n*H.J'{"H)g

3f*_3\5^){:o!w$r海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号　密歇根州是美国汽车业大州，通用和佳士拿两大车厂相继进入破产保护，导致汽车业岗位的流失，将对所在社区的经济形势造成很大影响。白宫表示，出访各州的官员将与有关社区讨论政府的即时应对措施，希望为依赖汽车业和其他工业的社区寻求长期经济复苏。加拿大留学|加拿大移民|加拿大地图|加拿大周末|加拿大首都|加拿大大学%x7Y+X:q/},?:r5[+R)j [.N

(\&V*R$B ]1q/}+e5HUAW同意2015年前不罢工
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　通用重组，不但要关闭14家厂房，还要在年内裁员2.1万人，其中一家定于10月关闭的厂房位于密歇根州庞蒂亚克，该厂1,100名工人面临失业。30 岁的马丁在该厂工作5年，万料不到通用这家汽车巨头会沦落到现在的地步，他说离开通用后将重投水喉匠行业。破产法庭昨已批准通用最快可在下月出售资产。
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　根据美国财政部制定的重组计划，新通用公司中，美国政府拥有60%股份，加拿大政府拥有12.5%股份，汽车工人联合工会(UAW)所属的医保信托基金拥有17.5%的股份，债券持有人获得10%的股份。新华人网1f$m,C-^#y0K:]4o7C$L
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　通用当前聘请了5.4万名UAW的成员，重组后工会成为通用股东，同意2015年前都不会进行罢工。专家分析指，UAW将不会再像以前般动不动就以罢工争取福利，而是会协助通用增加盈利，希望推高股价，以确保工会长期利益。
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债务高达1.34万亿#Y2U1R3y)[8S,q!u5}8d$k

.L$E-T:W)^)w4s!{5gwww.chinadian.ca　在破产重组过程中，美国政府将提供约301亿美元(约2,333亿港元)融资，加上先前提供的194亿美元(约1,504亿港元)，美政府投在通用身上的钱接近500亿美元(约3,875亿港元)。通用资产达823亿美元(约6,379亿港元)，债务达1,728亿美元(约1.34万亿港元)。
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　通用变相国有化，奥巴马承认破产保护要付出「痛苦」的代价，「重组开始前的一年，我们的汽车业已经流失了40万个职位，我不会假装困难时刻已过。」但他说重组方案将很快让通用有机会「再次站起来」。

作者: light12 /在美国有这么一种工作：每天早上你到一个地方去报到，然后找个地方坐下，或者读杂志，或者玩21点，唯一不能做的事是干正经活儿。你不用向任何老板负责。相反，资本家对你和你的同事尊敬有加，根本没有被解雇的危险。最吸引人的还是工资和和各种待遇。在那里，每人的年平均工资，加上健康保险等等，经常超过 10万美元。海外中文网|加拿大移民|加拿大留学|加拿大地图|加拿大首都|加拿大大学|加拿大大学排名|加拿大大使馆|加拿大技术移民|加拿大国旗|加拿大区号(o+K+q!g6l.P#b
新华人网5r)O.]'w7L#`7P%E)y(d0? ]
　　你的第一个想法一定是，不可能吧。首先，如果有这样的好工作，人人都会去做。其次，美国是一个自由市场国家，奖励人们勤奋工作，怎么会有企业养懒汉呢？这样的企业肯定要垮台的。
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　　理由听起来没错。但你在推理的时候，前提条件是员工和企业都是“正常”的，要盈利，要生存。但你也许没有想到，“不正常”的企业和“不正常”员工确实存在，他们不去努力盈利，但却想混下去。这种工作的确也存在，而且从1984年开始，到现在已经运行了24年。
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　　这些“不正常”的企业包括底特律的汽车三巨头（Big 3）：福特，克莱斯勒和通用汽车（以及其他较小的零配件厂商）。“不正常”的员工属于联合汽车工人工会（UAW）。在20多年里，1万5千多名工会成员每天到“橡皮屋”报导，然后在那里打发8小时时光。简单算一算，这些人一共浪费了三巨头至少300多亿美元。www.chinadian.ca"G,a8[%n8A&N"b1W
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　　以正常人的理智无法理解这一点：不能解雇他们吗？企业没有义务赡养他们。答案是不能，因为他们是UAW会员。不但不能解雇，每次工会和三巨头举行合同谈判的时候，这些人还能够和那些真正干活的人一样涨工资，能够享受优厚的卫生保健，包括免费的伟哥（Viagra）。通用汽车是世界上最大的伟哥买主，每年花掉1千7百万美元。因为那些橡皮屋工人、退休工人以及他们的保健费用，UAW会员的平均工时成本已经超过73美元，而丰田、本田在美国的工厂只有不足 45美元。成本高，质量差，耗油多，三巨头的市场占有率稳步下降，终于到了山穷水尽的地步。原来的三大巨头，现在变成了三大废物（Big 3 losers）。
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　　在制造业工作的华人不多，也许同工会接触少。这个组织有两个特点：霸道，官僚。我有一个朋友在一家制造业大公司里做产品研发，白领。有一次，他在下属厂子里作短期研究，需要移动一件一台仪器。那台仪器比较笨重，他就找了个同事帮忙。过了两天，有人找他谈话，说有人看见你搬动仪器，请以后不要那么做，因为那是工会成员的职责，非工会成员不能做。我朋友心说，每搬一次都要你们来做，我这活还干不干？据说如果在底特律汽车厂机器发生了故障，第一件事是要找工会的人，先把谁负责修理哪块儿搞清楚，所以一个小故障也要拖好几天，造成巨额损失。而在丰田、本田的美国工厂里，因为没有工会，类似故障可以立即解决。当年恐龙是怎么灭绝的？就是像三大汽车这么被拖死的。Chinadian由China和Canadian两个单词衍生出来，代表在加拿大的华人。Chinadian.ca是一家服务于加拿大华人及中国大陆社群的综合性门户网站。#d"A-j0q2D.g:q/C/u.J
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　　在底特律一天天衰败的时候，外国车厂在美国南方历史上的产棉州（Cotton Belt）茁壮成长。没有UAW寄生虫，税收低廉，人力资源充足，技术先进，加上小排量汽车低油耗，每一点都是对底特律三大汽车的致命打击。UAW的头目们看着南方汽车厂的庞大员工数量非常眼红，于是派人去煽动组织工会。猜怎么着？派去日产汽车厂的秘使差点没被人家割了耳朵以后放回来：别，谢谢您惦记，我们上有老下有小，还想保住我们的工作和这个厂子。当然，这是个玩笑，事实是那儿没有人愿意加入腐败无能但胃口奇大的UAW。
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　　现在是全球化的时代，竞争已经不再局限于一个地区和一个国家。这就决定了企业将面对前所未有的竞争态势：要削减成本，不但要对照欧美成本标准，如今还要加上南美和亚洲的标准；需要灵活的快速反应机制，不但需要在短时间内上新产品，还得能够迅速关闭不挣钱的厂子或者生产线－－就是说，解雇工人。但是，有 UAW在，门都没有－－所以三大汽车不可能降低成本，更不可能解雇工人。前些日子，甚至在性命岌岌可危，美国参议院共和党人威胁UAW必须让步，否则一分救济不给的情况下，UAW开出的条件是：我们可以解散橡皮屋，但是其它（包括免费伟哥）免谈！([1I%v#l7G

)c"_*b)w4w2a"X#I"I加拿大留学|加拿大移民|加拿大地图|加拿大周末|加拿大首都|加拿大大学　　现在汽车三巨头以及UAW的头目三天俩头跑华盛顿，向国会索要纳税人的美元。他们说，不给钱，我们就活不下去。美国纳税人说了：干吗非要你们活下去啊？没有你们，我们可以买其它公司的汽车。第一你们经营不善，第二工人干不干活都拿每小时75美元，凭什么要我们补贴你们？这样的企业不被淘汰，简直天理难容。另外，三大汽车中，通用和福特是上市公司，如果接受纳税人的贷款似乎勉强说得过去，因为政府有责任保护中小股民的利益。克莱斯勒是一个私营公司，其母公司是一个专营以小吃大的资产管理公司 Cerberus。这公司当年买进克莱斯勒准备大赚一笔，结果偷鸡蚀米，血本无归。作为克莱斯勒的母公司，Cerberus都拒绝再提供资金去填那个无底洞，凭什么让纳税人接手这个烫手山芋？
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　　问题是，纳税人不想接也得接。这是资本家，UAW及其恩主民主党合谋的结果。开头提到的那个橡皮屋，并不是 UAW的发明，而是通用管理层创造出来的。时代不同了，黄鼠狼不给鸡拜年了，而是和鸡里应外合，一起抢劫纳税人。如果管理层对成本都不在意，UAW当然不会管公司是否盈利。汽车三巨头厂子集中分布在密歇根和俄亥俄。这两个州不是“right-to-work”州。这个词不能从字面上理解，其含义可以概括为汽车工厂里的工人必须加入UAW，否则就不准你工作。就是说，只要你是汽车工人，你就自动被UAW “代表”了。最后，这两个州都有深厚的民主党基础，尤其是密歇根。UAW年年给民主党出钱出人，民主党反过来给UAW提供政治保护。现在工会又帮助把一个民主党人送进白宫。在今后四年里，三大废物一定死不了，这橡皮屋不但可能保存下来，兴许还能继续红火。布什在最后跳出来算是一个政治异数。但是他给的钱，也仅仅够让三大汽车撑到奥巴马上台为止。这个举动的政治含意很清楚：我尽力了，您接着玩。但是三大汽车四年之后，八年之后怎么办？
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　　工会是18世纪工人运动的产物。那时，资本家在缺乏法制的情况下可以任意克扣工人的工资和福利。工人们不得不组成工会来维权。时过境迁，资本家们在法制的约束下变得文明和温文尔雅，工会却膨胀为贪得无厌，无法无天的腐败机构。他们唯一的目的不在是维护工人正当权益，而是如何发展工会组织。工会就像癌症，贪婪但愚蠢。当癌细胞开始生长的时候，会不顾一切的从宿主吸取养分，拚命膨胀自己。当癌症组织壮大到一定程度，在竞争中渐渐取胜的时候，宿主就会死去，但最终也杀死了癌症组织自己。也许，这就是三大汽车的宿命